隨著城市公交的日益發(fā)達，公交站臺候車亭已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的公交站臺候車亭也成為了城市一道美麗的風景線。
　　下面，我們就一起來了解一下候車亭的相關知識。
　　公交站臺候車亭主要結構是由頂棚、立柱和箱體構成，我們先來介紹候車亭頂棚的構造。候車亭頂棚并不是我們看起來的那樣簡單，而是由很多內部構造組成的。頂棚的內部骨架是頂棚重要的組成部分之一，常規(guī)采用鍍鋅方管作為骨架主材料，并根據(jù)候車亭的大小來制定頂棚的長度和寬度。 　　候車亭頂棚內部支撐主梁按照燈箱尺寸焊接，然后在支撐主梁下方距頂棚后邊緣處焊接與立柱連接的插件。同時，根據(jù)頂棚的長度，內部需加多道加強筋，加強筋根據(jù)適當?shù)木嚯x均勻分布在頂棚內側。拼接完成后，實施焊接、打磨。
　　接下來我們再來了解一下候車亭的主要承壓件：立柱。由于立柱承載著整個候車廳的重量，所以，立柱的選材要有一定的要求，具體的要求根據(jù)頂棚的重量而定。
　　說到立柱，不得不說的一個部件，就是地腳板。地腳板是為了安裝時固定整個候車亭而存在的，地腳板的孔距根據(jù)配套預埋件上螺桿之間的距離而定。為了安裝時候方便調節(jié)，地腳板上的孔一般都開成條形孔。立柱與地腳板用電焊連接在一起，有一點需要注意的是，在焊接地腳板和立柱的時候，地腳板條形孔的方向要方便安裝時調節(jié)。
　　最后，我們來了解一下公交站臺候車亭的燈箱，它包括主箱體、門子、玻璃、氣壓頂桿和鎖。 　　門子也叫視窗，方便客戶以及商家做廣告宣傳。在裝玻璃的時候，要事先在門子與玻璃接觸的位置貼上泡沫膠條，這是為了防止金屬材質的門子刮傷玻璃。玻璃裝好后需要從外面在玻璃與門子的縫隙上涂上一圈結構膠，防止雨水等順著縫隙進入箱體，對燈箱內部結構造成損壞。門子和箱體之間有兩根氣壓頂桿支撐，方便更換箱體內部設施。

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